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本文目录一览：

• 1、天美汽车BE11官图发布
• 2、天美汽车,创维黄宏生之幸还是不幸?
• 3、不怕死的天美汽车

天美汽车BE11官图发布

近日，天美汽车正式发布了旗下首款纯电动汽车BE11官图，可能很多人还没有听说过天美汽车，它是由创维集团创始人黄宏生创立的新能源汽车品牌。说回BE11，外观方面，该车采用狭长的黑色前封闭式格栅，搭配左右两侧与之相连的LED大灯，内部的日间行车灯采用了“人”字形的设计。

日前，天美汽车作为新能源汽车市场的新生力量，发布了旗下的首款纯电动中型SUV——BE11官图。该车外观造型前卫时尚，预计将于第三季度正式上市。外观方面，天美汽车BE11前脸部分采用了倒梯形封闭式进气格栅设计，与两侧的前大灯组贯穿一体，增添了时尚感。

日前，天美汽车官方正式发布了旗下首款纯电动中型SUV车型——BE11的官图。从图片来看，新车在外观方面设计还算比较保守，没有过多让人眼前一亮的造型亮点。细节方面，其采用了Y字形日间行车灯+矩阵式大灯，配合窄条幅式前格栅以及下方夸张的雾灯区域，适当的增加了该车的运动气息。

天美汽车品牌隶属于开沃新能源汽车集团，开沃新能源汽车的创始人是黄宏生，黄宏生是创维集团的创始人，没错，就是大名鼎鼎的造彩电的创维。造彩电的也开始造汽车了，天美汽车英文名是skywell，创维集团的英文名是skyworth，显然是亲如一家人。日前，天美汽车的首款新车实车现身。

公开资料显示，天美汽车发布品牌名称不久，就对外正式对外公布“2+4+N”的产品战略规划，将在未来5年基于BE和CE两大平台，发布四款新车，推出N项智能科技。其中，BE平台以经济型纯电车型为主；CE平台产品定位更高一些，主打中大型车。而其首款SUV车型将于2020年上市。

品牌背景与发布天美汽车由开沃新能源汽车集团有限公司全资持股，法人为黄宏生（创维创始人）。2019年11月1日，江苏天美汽车有限公司成立，注册资本2亿元，经营范围涵盖汽车研发、制造、销售及新能源技术转让等。

天美汽车,创维黄宏生之幸还是不幸?

1、简单概括之，天美汽车就是彩电“大王”创维集团创始人黄宏生自金龙客车后进军新能源乘用车领域的作品，不过，这位已入花甲之年的“60后”的造车梦，一直备受外界质疑。

2、黄宏生的造车背景与投入创业经历：黄宏生是创维创始人，拥有丰富的创业经验。他在家电行业取得成功后，于53岁时跨界进入汽车制造领域，创建了开沃汽车集团，并收购重组了南京金龙客车制造有限公司，成功转型生产新能源客车。

3、创维跨界造车，有偶然性也有必然性：一方面，家电行业日趋微利，黄宏生需要为品牌寻找新的发展空间。新能源赛道是个不错的选择，一台电视才挣几个钱，卖电车可香多了。董小姐不卖空调改“下海”，基本同理；另一方面，黄宏生在2010年就创立了开沃新能源汽车集团，后来还收购了天美汽车，有基础又赶上风口，自然要试一试。

4、创维汽车发展历程与现状并非纯粹跨界造车：创维汽车并非家电厂转型或简单跨界造车，其创始人黄宏生早在2010年就创立开沃新能源，通过重组南京金龙进入新能源客车、物流车、专用车领域。2017年获得新能源乘用车准入资质，2019年发布新能源乘用车品牌天美。

5、创维汽车创始人黄宏生宣称汽车能“缓解高血压”等言论，更多是营销噱头，缺乏科学依据，旨在吸引关注并推广其健康养生卖点，但市场反响平平且引发诸多质疑。事件背景与争议言论引发争议的场合：此次争议源于北京车展上黄宏生的公开发言。

6、从创维自身角度战略失误，付出发展代价创维汽车在造车战略上存在失误，从最初天美汽车销量不理想，到更名创维汽车后主打“健康”路线却未受市场认可，再到安全性能出现问题，这一系列问题反映出其战略规划的不合理。

不怕死的天美汽车

1、对于天美汽车，黄宏生曾有过这样的解读，“我血液里还有一点冒险的基因，追求新的事业版图是我冒险的一种方式。新能源乘用车称是百年一遇的汽车行业喜马拉雅山，那天美汽车一定是振兴民族工业的一次全情投入。