近日,天美汽车正式发布了旗下首款纯电动汽车BE11官图,可能很多人还没有听说过天美汽车,它是由创维集团创始人黄宏生创立的新能源汽车品牌。说回BE11,外观方面,该车采用狭长的黑色前封闭式格栅,搭配左右两侧与之相连的LED大灯,内部的日间行车灯采用了“人”字形的设计。
日前,天美汽车作为新能源汽车市场的新生力量,发布了旗下的首款纯电动中型SUV——BE11官图。该车外观造型前卫时尚,预计将于第三季度正式上市。外观方面,天美汽车BE11前脸部分采用了倒梯形封闭式进气格栅设计,与两侧的前大灯组贯穿一体,增添了时尚感。
日前,天美汽车官方正式发布了旗下首款纯电动中型SUV车型——BE11的官图。从图片来看,新车在外观方面设计还算比较保守,没有过多让人眼前一亮的造型亮点。细节方面,其采用了Y字形日间行车灯+矩阵式大灯,配合窄条幅式前格栅以及下方夸张的雾灯区域,适当的增加了该车的运动气息。
天美汽车品牌隶属于开沃新能源汽车集团,开沃新能源汽车的创始人是黄宏生,黄宏生是创维集团的创始人,没错,就是大名鼎鼎的造彩电的创维。造彩电的也开始造汽车了,天美汽车英文名是skywell,创维集团的英文名是skyworth,显然是亲如一家人。日前,天美汽车的首款新车实车现身。
公开资料显示,天美汽车发布品牌名称不久,就对外正式对外公布“2+4+N”的产品战略规划,将在未来5年基于BE和CE两大平台,发布四款新车,推出N项智能科技。其中,BE平台以经济型纯电车型为主;CE平台产品定位更高一些,主打中大型车。而其首款SUV车型将于2020年上市。
品牌背景与发布天美汽车由开沃新能源汽车集团有限公司全资持股,法人为黄宏生(创维创始人)。2019年11月1日,江苏天美汽车有限公司成立,注册资本2亿元,经营范围涵盖汽车研发、制造、销售及新能源技术转让等。
1、简单概括之,天美汽车就是彩电“大王”创维集团创始人黄宏生自金龙客车后进军新能源乘用车领域的作品,不过,这位已入花甲之年的“60后”的造车梦,一直备受外界质疑。
2、黄宏生的造车背景与投入创业经历:黄宏生是创维创始人,拥有丰富的创业经验。他在家电行业取得成功后,于53岁时跨界进入汽车制造领域,创建了开沃汽车集团,并收购重组了南京金龙客车制造有限公司,成功转型生产新能源客车。
3、创维跨界造车,有偶然性也有必然性:一方面,家电行业日趋微利,黄宏生需要为品牌寻找新的发展空间。新能源赛道是个不错的选择,一台电视才挣几个钱,卖电车可香多了。董小姐不卖空调改“下海”,基本同理;另一方面,黄宏生在2010年就创立了开沃新能源汽车集团,后来还收购了天美汽车,有基础又赶上风口,自然要试一试。
4、创维汽车发展历程与现状并非纯粹跨界造车:创维汽车并非家电厂转型或简单跨界造车,其创始人黄宏生早在2010年就创立开沃新能源,通过重组南京金龙进入新能源客车、物流车、专用车领域。2017年获得新能源乘用车准入资质,2019年发布新能源乘用车品牌天美。
5、创维汽车创始人黄宏生宣称汽车能“缓解高血压”等言论,更多是营销噱头,缺乏科学依据,旨在吸引关注并推广其健康养生卖点,但市场反响平平且引发诸多质疑。事件背景与争议言论引发争议的场合:此次争议源于北京车展上黄宏生的公开发言。
6、从创维自身角度战略失误,付出发展代价创维汽车在造车战略上存在失误,从最初天美汽车销量不理想,到更名创维汽车后主打“健康”路线却未受市场认可,再到安全性能出现问题,这一系列问题反映出其战略规划的不合理。
1、对于天美汽车,黄宏生曾有过这样的解读,“我血液里还有一点冒险的基因,追求新的事业版图是我冒险的一种方式。新能源乘用车称是百年一遇的汽车行业喜马拉雅山,那天美汽车一定是振兴民族工业的一次全情投入。

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